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氣動球閥氣動球閥各品種型簡析
氣動球閥氣動球閥憑仗出色的優(yōu)點逐步走入群眾視野，氣動球閥氣動球閥也有好幾品種型，能夠依據(jù)不同狀況運用，包括囊式、膜式和復(fù)合式等，下面我們來詳細(xì)引見一下。
1、氣室容積相同時，氣囊曲數(shù)愈多彈簧剛度愈小，但曲數(shù)太多，彈簧橫向穩(wěn)定性不好。囊式氣動球閥氣動球閥有效面積變化率大，彈簧剛度較高，因而，通常采用增加輔助氣室方法減小彈簧剛度。壓力較高時，增加輔助氣室容積對彈簧剛度影響更為明顯，但這種影響隨著容積的增加而減小。對囊式氣動球閥來說，恰當(dāng)選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積，可得到恰當(dāng)?shù)膹椈蓜偠取Ｄ沂綒鈩忧蜷y由于工作時橡膠膜曲率變化小，彈簧運用壽命長。
2、膜式氣動球閥氣動球閥有效面積變化率比囊式小，因而在沒有輔助氣室的狀況下，能夠得到較低的彈簧剛度。它以經(jīng)過改動活塞外形和尺寸控制其有效面積變化率，得到更為理想的反S形的彈性特性曲線。而囊式氣動球閥是難以做到的。另外，從彈簧密封方式看，膜式氣動球閥能夠采用壓力自封式，構(gòu)造簡單、本錢低。膜式氣動球閥運用壽命普通不如減震氣囊式長，目前汽車上運用較多的還是膜式氣動球閥。
3、從構(gòu)造上看，復(fù)合式氣動球閥氣動球閥是介于前兩者之間的一種型式，它綜合了上述兩種氣動球閥的優(yōu)點，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復(fù)雜。
氣動球閥的類型比擬多樣，能夠依據(jù)各行各業(yè)的不同需求去選擇，這也是氣動球閥在隔振減震范疇受歡送的要素之一。
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氣動球閥雖然可以作氣動球閥使用，但不能用來調(diào)節(jié)帶有大量固體顆粒物的漿液的流量。由于閥盤始終處于漿液流體中，用閥盤來節(jié)流，不僅閥盤易磨損，而且會很快磨損其下游側(cè)的橡膠襯管，特別在流速較高的管路中，閥門關(guān)閉時更是如此。因此，球閥在大多數(shù)漿液管道上是用作關(guān)斷閥。