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進口康迪泰克橡膠氣動球閥FS120-9馬牌橡膠氣囊
康迪泰克集團作為大陸集團的下屬分部，公司總部設于德國的漢諾威，是全球橡膠和塑料專業(yè)技術領域的專家。康迪泰克開發(fā)、設計、生產和供應由橡膠及合成橡膠制造的用于車輛及其它行業(yè)的技術產品。在2004年后期收購鳳凰公司(Phoenix AG)之后，Contitech構成了七個全球性部門，包括氣動球閥系統(tǒng)，橡膠涂布材料，膠管和管路技術，傳動帶系統(tǒng)，貝內克-卡里科集團，輸送帶集團與振動控制系統(tǒng);其業(yè)務主要集中在汽車行業(yè)、鐵路和印刷行業(yè)、采礦以及機械和設備工程等領域。
上海松夏氣動球閥有限公司所生產出的氣動球閥，質量穩(wěn)定，結構新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬件以上，是國內.大的橡膠氣動球閥制造商，公司的型號齊全，歡迎廣大新老客戶來電咨詢。進口康迪泰克橡膠氣動球閥FS120-9馬牌橡膠氣囊
橡膠氣動球閥主要用途
1. 橡膠氣動球閥在車輛懸架系統(tǒng)上的應用
以橡膠氣動球閥為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng)，國內中高檔客車正在試制性使用或準備使用空氣懸架系統(tǒng)。當車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實現車身高度的自動調節(jié)，使車身高度保持不變，橡膠氣動球閥的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時可有效保護車上自身的和運輸的精密儀器和電器設備，減少維修次數和降低維修費用，延長車輛使用壽命，并大大降低車輛對路面的沖擊，延長路面的使用壽命。隨著國內空氣懸架系統(tǒng)應用技術的成熟，以及.對客車質量等級評審新規(guī)定的執(zhí)行，氣動球閥在車輛上的應用前景將越來越普遍和廣闊。
2.橡膠氣動球閥在舉升設備上的應用
傳統(tǒng)的舉升設備采用的氣缸或液壓缸進行舉升物體，所需安裝空間大，制造困難，重量重，容易發(fā)生泄漏，維修不便。使用橡膠氣動球閥作為舉升設備的舉升元件后，克服舉升設備的傳統(tǒng)缺點，無需進行維護保養(yǎng)，使用壽命長，操作更換方便。因此在舉升設備上橡膠氣動球閥正逐漸取代氣缸產品。
3. 橡膠氣動球閥在減振設備上應用
橡膠氣動球閥的高頻隔振、隔音以及自振頻率低的優(yōu)點，能較好實現振動隔離，保證振動設備的底座和控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。因此橡膠氣動球閥廣泛應用于如振動篩的隔振，豪華車輛座椅的減振等設備上。
4. 橡膠氣動球閥其它用途
用橡膠氣動球閥作為減振底座，可以有效保護精密設備在運輸過程中免受損壞，如導彈及控制發(fā)射裝置的運輸。用橡膠氣動球閥作為支撐工具，利用其重量輕，操作方便的.點，便于對野外車輛和設備的維修等等。

力學性能 它的摩擦系數極小，僅為聚乙烯的1／5，這是全氟碳外表的重要特征。又由于氟-碳鏈分子間作用力極低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
四氟軟管聚四氟乙烯在-196～260℃的較廣溫度范圍內均堅持優(yōu)秀的力學性能，全氟碳高分子的特性之一是在低溫不變脆。
耐化學腐蝕和耐候性 除熔融的堿金屬外，聚四氟乙烯簡直不受任何化學試劑腐蝕。例如在濃硫酸、硝酸、鹽酸，以至在王水中煮沸，其重量及性能均無變化，也簡直不溶于一切的溶劑，只在300℃以上稍溶于全烷烴（約0.1g／100g）。聚四氟乙烯不吸潮，不燃，對氧、紫外線均極穩(wěn)定，所以具有優(yōu)良的耐候性。
電性能 四氟軟管聚四氟乙烯在較寬頻率范圍內的介電常數和介電損耗都很低，而且擊穿電壓、體積電阻率和耐電弧性都較高。
耐輻射性能 聚四氟乙烯的耐輻射性能較差（104拉德），受高能輻射后惹起降解，高分子的電性能和力學性能均明顯降落。
聚合 聚四氟乙烯由四氟乙烯經自在基聚合而生成。工業(yè)上的聚合反響是在大量水存在下攪拌停止的，用以分散反響熱，并便于控制溫度。聚合普通在40～80℃，3～26千克力／厘米2壓力下停止，可用無機的過硫酸鹽、有機過氧化物為引發(fā)劑，也能夠用氧化復原引發(fā)體系。每摩爾四氟乙烯聚合時放熱171.38kJ。分散聚合須添加全氟型的外表活性劑，例如全氟辛酸或其鹽類。
應用四氟軟管聚四氟乙烯可采用緊縮或擠出加工成型；也可制成水分散液，用于涂層、浸漬或制成纖維。聚四氟乙烯在原子能、航天、電子、電氣、化工、機械、儀器、儀表、建筑、紡織、食品等工業(yè)中普遍用作耐上下溫、耐腐蝕資料，絕緣資料，防粘涂層等。