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教大家怎樣正確的改裝電動蝶閥?
小編又和大家見面了。在慌張的工作之前讓小編帶你先了解一下改裝電動蝶閥的方法吧！
電動蝶閥的改裝理論上是換上阻尼較硬、質(zhì)量較好并且能和蝶閥充分配合的電動蝶閥，選擇一組適宜的電動蝶閥是最重要的，要在溫馨性和操控性之間取得折衷特別困難。一組阻尼可調(diào)式的電動蝶閥，就可進(jìn)步適用性，特別在多變的道路，可調(diào)式電動蝶閥似乎是可認(rèn)真思索電動蝶閥的緊縮阻力和蝶閥的硬度有加成的效果，一組蝶閥只需一種性能表現(xiàn)，要改動蝶閥的硬度唯有改換另一組不同彈力系數(shù)的蝶閥，有了可調(diào)式電動蝶閥正可補(bǔ)償此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是電動蝶閥和蝶閥的搭配，假設(shè)你的車降低車身超越2英吋或是蝶閥硬度增加超越20%，你就必需把蝶閥電動蝶閥一并改換。硬的減振器和硬的蝶閥要相互搭配，由于蝶閥的硬度是由車重來決議，而較重的車需求較硬的電動蝶閥。
所以在賽車或高性能車上的電動蝶閥要比普通車上的硬，用以匹配較硬的蝶閥。假定電動蝶閥太軟會構(gòu)成車身上下的擺蕩，假設(shè)太硬會構(gòu)成太大的阻尼，使蝶閥無法正常運(yùn)作，而且會由于電動蝶閥的阻尼作用而構(gòu)成行駛時(shí)車高的改動,較軟的蝶閥（漸進(jìn)式），配上較硬的可調(diào)式蝶閥阻尼電動蝶閥，以減振器的硬度補(bǔ)蝶閥強(qiáng)度的缺乏，加上可自由調(diào)整的阻尼，獲得高度的路況順應(yīng)性。普通說來軟的蝶閥可以提供較佳的溫馨性以及行經(jīng)較坎坷的路面時(shí)可堅(jiān)持比較好的循跡性，假設(shè)蝶閥很軟，則很容意呈現(xiàn)坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡。
假定在過彎時(shí)發(fā)作坐底情況則可視為蝶閥的彈力系數(shù)變成無限大（已無緊縮的空間），車身會產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移，構(gòu)成循跡性的喪失。假設(shè)這部車有著很長的閥門行程，那么或容許以避免坐底的情況發(fā)作，但相對的車身也會變得很高，而很高的車身意味著很高的車身重心，車身重心的上下對操控表現(xiàn)有決議性的影響，所以太軟的電動蝶閥會招致操控上的障礙。
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