當(dāng)前位置：專(zhuān)業(yè)浙江氣動(dòng)球閥檢定規(guī)程
參照鐵道部相關(guān)文件，在車(chē)輛運(yùn)用中，若氣動(dòng)球閥系統(tǒng)出現(xiàn)輕微漏風(fēng)，在不影響制動(dòng)時(shí)(總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕)，可不作處理，一次運(yùn)行至終點(diǎn);若氣動(dòng)球閥意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，在始發(fā)站須做甩車(chē)處理，在通過(guò)站須切斷故障氣動(dòng)球閥所在轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)氣動(dòng)球閥的風(fēng)源，時(shí)速120公里以下一次運(yùn)行至終點(diǎn)。切斷風(fēng)源時(shí)，沒(méi)有必要切斷整輛車(chē)的氣動(dòng)球閥風(fēng)源，更沒(méi)有必要將此車(chē)做關(guān)門(mén)車(chē)處理。
在檢修時(shí)，對(duì)自密封式氣動(dòng)球閥，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng)，一般可不作處理，或?qū)鈩?dòng)球閥內(nèi)氣排掉，然后重新充風(fēng)，漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。
對(duì)于在運(yùn)用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的氣動(dòng)球閥應(yīng)分解檢查，必要時(shí)更換故障部件或整體更換。
膠囊故障氣動(dòng)球閥在運(yùn)用約一段時(shí)間后，由于膠囊長(zhǎng)期暴露在空氣中，受到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修過(guò)程中，酸、堿、油漆等有機(jī)溶劑對(duì)膠囊的腐蝕，使膠囊外層橡膠表面會(huì)出現(xiàn)均勻、細(xì)微的裂紋，即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠，其內(nèi)層密封橡膠層也不會(huì)受到損壞。但也有少量膠囊制造過(guò)程中局部簾線密度不均勻，簾線密度小處膠囊經(jīng)過(guò)一定的疲勞后產(chǎn)生較大的徑向裂紋，裂紋會(huì)擴(kuò)展至中間簾線層。現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，一般當(dāng)膠囊表面裂紋長(zhǎng)度超過(guò)30毫米且寬度大于1毫米時(shí)，或龜裂處出現(xiàn)較密的針孔狀脫落時(shí)，裂紋已擴(kuò)展至簾線層的.外層簾線。
試驗(yàn)結(jié)果表明，氣動(dòng)球閥在膠囊表面存在較嚴(yán)重龜裂時(shí)，仍然保持氣密性能和彈性性能。
將膠囊表面龜裂相對(duì)嚴(yán)重的氣動(dòng)球閥充入高壓水，使其內(nèi)壓慢慢上升，達(dá)到2.0兆帕后，氣動(dòng)球閥膠囊未發(fā)生破壞。這說(shuō)明該氣動(dòng)球閥仍具有足夠的耐壓強(qiáng)度。
在運(yùn)用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，使膠囊表面出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重時(shí)磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動(dòng)較大的轉(zhuǎn)向架，其氣動(dòng)球閥膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會(huì)出現(xiàn)磨損，檢修時(shí)應(yīng)注意檢查。
膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損，但若磨損至簾線層，則應(yīng)更換新品。
氣動(dòng)球閥膠囊在制造過(guò)程中，內(nèi)外層橡膠與簾線層粘合不良，在運(yùn)用時(shí)會(huì)有空氣進(jìn)入停滯在內(nèi)外層橡膠與簾線層之間而產(chǎn)生局部鼓泡現(xiàn)象，因?yàn)榉e存空氣，用手按壓時(shí)應(yīng)感覺(jué)柔軟。
需要說(shuō)明的是，目前25T型車(chē)用SYS系列氣動(dòng)球閥膠囊表面存在局部凹凸不平，是生產(chǎn)制造過(guò)程中膠囊簾線接頭正常搭接在膠囊外側(cè)形成的凸起，用手按壓該處時(shí)感覺(jué)是密實(shí)的，這種現(xiàn)象很容易與膠囊外層橡膠的鼓泡相混。
在車(chē)輛運(yùn)用中，氣動(dòng)球閥在正常充氣狀態(tài)下，若其膠囊表面裂紋連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)30毫米寬度不超過(guò)1毫米，可繼續(xù)正常使用;對(duì)于表面鼓泡、裂紋超限、出現(xiàn)較密的針孔狀脫落的膠囊，可結(jié)合下一個(gè)A2或A3修程時(shí)更換;對(duì)于簾線損.或外露的膠囊，應(yīng)立即安排調(diào)車(chē)，將其更換。
購(gòu)置不銹鋼氣動(dòng)球閥的時(shí)分應(yīng)該怎樣選擇型號(hào)
很多人在購(gòu)置不銹鋼氣動(dòng)球閥的時(shí)分不曉得怎樣選擇型號(hào)下面我廠通知您在購(gòu)置不銹鋼氣動(dòng)球閥的時(shí)分怎樣選擇型號(hào)。 尺寸:不銹鋼氣動(dòng)球閥公稱(chēng)通徑，接頭型式及尺寸．軟管長(zhǎng)度。 壓力:軟管理論任務(wù)壓力，選用的公稱(chēng)壓PN/ 任務(wù)壓力P。 介質(zhì):軟管中所保送的介質(zhì)的化學(xué)屬性，按耐腐蝕功用表，決議軟管各零件的材質(zhì)。 溫度:軟管內(nèi)介質(zhì)的任務(wù)溫度及局限；軟管工作時(shí)的狀況溫度。高溫時(shí)，須按溫度修改系數(shù)，肯定任務(wù)溫度下容許的最大壓力，以肯定選用精確的壓力品級(jí)。 形態(tài):按不銹鋼氣動(dòng)球閥運(yùn)用時(shí)的形態(tài)，參照軟管精確安裝辦法．軟管各類(lèi)活動(dòng)形態(tài)的長(zhǎng)度核算及軟管最小彎曲半徑等要素，參數(shù)精確拔取軟管長(zhǎng)度，并精確安裝。
我廠長(zhǎng)期消費(fèi)不銹鋼氣動(dòng)球閥，氣動(dòng)球閥。如有問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)絡(luò)我們不銹鋼氣動(dòng)球閥行業(yè)存在的問(wèn)題
鋼鐵作為不銹鋼氣動(dòng)球閥消費(fèi)的最主要原資料已進(jìn)入價(jià)錢(qián)公開(kāi)化、透明 化的薄利時(shí)期，不時(shí)上漲的鋼鐵價(jià)錢(qián)將推進(jìn)不銹鋼氣動(dòng)球閥的消費(fèi)本錢(qián) 。 1.物價(jià)本錢(qián)的日益增漲。鋼鐵作為不銹鋼氣動(dòng)球閥消費(fèi)的最主要原資料 已進(jìn)入價(jià)錢(qián)公開(kāi)化、透明化的薄利時(shí)期，不時(shí)上漲的鋼鐵價(jià)錢(qián)將推進(jìn)不 銹鋼氣動(dòng)球閥的消費(fèi)本錢(qián); 2.我國(guó)不銹鋼氣動(dòng)球閥行業(yè)的品牌性較差，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。由 于產(chǎn)業(yè)集中度較低，技術(shù)落后、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)防止不了，如此龐大的中國(guó)不 銹鋼氣動(dòng)球閥市場(chǎng)還沒(méi)有國(guó)際上真正意義上的“名牌”。 3.競(jìng)爭(zhēng)的劇烈不時(shí)淘汰著中小型不銹鋼氣動(dòng)球閥企業(yè)。 4.研發(fā)力氣單薄、資金投入缺乏。我國(guó)的技術(shù)進(jìn)步仍停留在國(guó)外的20世 紀(jì)80年代，雖現(xiàn)大量引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和消費(fèi)線，但關(guān)于技術(shù)的消化吸收缺 乏軟件、硬件的根底支撐。 5.理論應(yīng)用技術(shù)的人才流失。目前我國(guó)雖有不少高等院校從事科研工作 ，不少論理研討、專(zhuān)利論文都有相當(dāng)高的程度，但與消費(fèi)理論的分離不 嚴(yán)密，理論轉(zhuǎn)化為廢品的才能差。
