當(dāng)前位置：dn100氣動(dòng)全襯氟球閥導(dǎo)電液體
氣動(dòng)球閥的常見(jiàn)故障及對(duì)策
鐵路.五次大提速采用了一種全新的運(yùn)營(yíng)及檢修模式，即可持續(xù)長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)的城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式運(yùn)行，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到160公里，一次庫(kù)檢作業(yè)滿(mǎn)足5000公里\(一個(gè)往返\)無(wú)須檢修。采用這種運(yùn)營(yíng)檢修模式對(duì)客車(chē)的安全性、可靠性、免維護(hù)性及自監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定性提出了更高的要求。
因此，在大提速車(chē)型--25T型客車(chē)普遍進(jìn)入A2修程時(shí)，《跨越周刊·論壇》.別邀請(qǐng)了車(chē)輛制造者和車(chē)輛檢修者共同探討25T型客車(chē)的維修對(duì)策。為滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性的要求，.五次鐵路大提速25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架廣泛采用了SYS系列氣動(dòng)球閥懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)用考驗(yàn)，氣動(dòng)球閥的總體運(yùn)用情況良好，能夠滿(mǎn)足我國(guó)鐵路的運(yùn)用要求，但在運(yùn)用檢修中也出現(xiàn)了一現(xiàn)問(wèn)題。
氣動(dòng)球閥是在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧，因此對(duì)氣密性要求高。
氣動(dòng)球閥的密封方式一般有螺釘緊固式和壓力自封式兩種，前者是利用螺釘將金屬扣環(huán)、膠囊密封部、上蓋板緊固在一起加以密封;后者是利用膠囊內(nèi)部的空氣壓力將膠囊的密封面與蓋板壓緊以密封。由于壓力自封式結(jié)構(gòu)具有尺寸小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，所以25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架廣泛采用了這種密封方式的氣動(dòng)球閥。
25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架氣動(dòng)球閥系統(tǒng)主要由氣動(dòng)球閥、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。
高度控制閥是氣動(dòng)球閥系統(tǒng)中一個(gè).其重要的部件，主要是在車(chē)輛載荷發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)整氣動(dòng)球閥內(nèi)的氣壓與之相適應(yīng)，以維持車(chē)體高度不發(fā)生變化。差壓閥主要起保證安全的作用，當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)氣動(dòng)球閥的壓力差較大，或者是一側(cè)彈簧出現(xiàn)破裂時(shí)，差壓閥自動(dòng)溝通左右兩側(cè)的氣動(dòng)球閥，避免車(chē)體產(chǎn)生過(guò)大的傾斜，防止脫軌，以保證車(chē)輛平穩(wěn)、安全運(yùn)行。
氣動(dòng)球閥漏風(fēng)在運(yùn)用過(guò)程中，由于氣候條件、線(xiàn)路狀況(尤其是小半徑曲線(xiàn))以及氣動(dòng)球閥系統(tǒng)部件和氣動(dòng)球閥本身質(zhì)量等綜合因素影響，氣動(dòng)球閥可能出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。
上蓋與膠囊之間漏風(fēng)。對(duì)于壓力自密封式氣動(dòng)球閥，在運(yùn)用約一個(gè)A3修程后，上蓋和膠囊密封部位的橡膠存有壓縮永久變形與橡膠老化現(xiàn)象，在突然承受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會(huì)出現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。.別在冬季氣溫降低時(shí)，橡膠材料性能進(jìn)一步變差，更容易出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除氣動(dòng)球閥本身的因素外，運(yùn)用條件復(fù)雜、運(yùn)用和檢修過(guò)程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠囊間漏風(fēng)的主要因素。上蓋、下座密封部脫膠漏風(fēng)。上蓋或下座密封部為一層硫化橡膠。生產(chǎn)中，上蓋金屬骨架與橡膠硫化時(shí)，硫化面清潔度不夠或黏接劑的涂刷不均勻，使此處橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較差，在運(yùn)用一段時(shí)間出現(xiàn)脫膠和膠層變形，產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。膠囊在運(yùn)用中人為或意外破損也可引起漏風(fēng)。上蓋、下座、膠囊的密封部有缺膠、夾雜、損.等缺陷引起的漏風(fēng)。
不銹鋼氣動(dòng)球閥行業(yè)存在問(wèn)題
1.物價(jià)本錢(qián)的日益增漲。鋼鐵作為不銹鋼氣動(dòng)球閥消費(fèi)的最主要原資料已進(jìn)入價(jià)錢(qián)公開(kāi)化、透明化的薄利時(shí)期，不時(shí)上漲的鋼鐵價(jià)錢(qián)將推進(jìn)不銹鋼氣動(dòng)球閥的消費(fèi)本錢(qián);
2.我國(guó)不銹鋼氣動(dòng)球閥行業(yè)的品牌性較差，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。由于產(chǎn)業(yè)集中度較低，技術(shù)落后、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)防止不了，如此龐大的中國(guó)不銹鋼氣動(dòng)球閥市場(chǎng)還沒(méi)有國(guó)際上真正意義上的“名牌”;
3.競(jìng)爭(zhēng)的劇烈不時(shí)淘汰著中小型不銹鋼氣動(dòng)球閥企業(yè)。
4.研發(fā)力氣單薄、資金投入缺乏。我國(guó)的技術(shù)進(jìn)步仍停留在國(guó)外的20世紀(jì)80年代，雖現(xiàn)大量引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和消費(fèi)線(xiàn)，但關(guān)于技術(shù)的消化吸收缺乏軟件、硬件的根底支撐。
5.理論應(yīng)用技術(shù)的人才流失。目前我國(guó)雖有不少高等院校從事科研工作，不少論理研討、專(zhuān)利論文都有相當(dāng)高的程度，但與消費(fèi)理論的分離不嚴(yán)密，理論轉(zhuǎn)化為廢品的才能差。
