當(dāng)前位置：供熱調(diào)節(jié)型氣動(dòng)球閥直管段要求
高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥較普通氣動(dòng)球閥性能測(cè)試有哪些不同點(diǎn)作者
和普通的氣動(dòng)球閥有所不同，高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥是將高度閥設(shè)置在氣動(dòng)球閥氣囊內(nèi)部構(gòu)成的一體式構(gòu)造。由于其較為特殊的構(gòu)造，目前還沒(méi)有特地針時(shí)這種構(gòu)造氣動(dòng)球閥的性能測(cè)試辦法。為了得到高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥的性能測(cè)試辦法，避免因側(cè)試辦法不當(dāng)形成高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥的損壞，針時(shí)一款汽車駕駛室懸置高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥停止了性能測(cè)試。測(cè)試參照普通氣動(dòng)球閥的性能測(cè)試辦法停止。測(cè)定了高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥和外置高度閥的普通氣動(dòng)球閥的載荷一位移曲線和動(dòng)剛度一加載頻率曲線。根據(jù)測(cè)試結(jié)果的比照剖析能夠發(fā)現(xiàn):高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥和普通氣動(dòng)球閥性能曲線的變化趨向分歧，而且所測(cè)定的曲線比擬契合實(shí)踐行車狀況。闡明參照普通氣動(dòng)球閥的性能測(cè)試辦法村高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥停止性能測(cè)試是可行的。由此可知，高度閥內(nèi)置氣動(dòng)球閥與普通氣動(dòng)球閥的性能測(cè)試辦法具有分歧性。
氣動(dòng)球閥都有哪些銜接方式及裝置技巧
作為專業(yè)氣動(dòng)球閥制造廠家，我們有著完好而完善的設(shè)備及售后，銜接方式通用的為接收，法蘭和接頭（普通頭和快速接頭） 執(zhí)行行業(yè)規(guī)范普通有；
第一，軟管為球頭式 /螺母公制螺紋與喇叭口接絲銜接密封。
第二，軟管為喇叭口 /螺母為細(xì)牙1.5螺距/與球頭式接絲銜接密封。
第三，軟管為平面式 /螺母為工/英制，接絲為平面，兩端面中間加墊的方式密封；第四，規(guī)格稍大點(diǎn)的，采用國(guó)標(biāo)/異形法蘭彎頭銜接方式。
第五，軟管兩端采用快速接頭銜接的，還有因運(yùn)用環(huán)境不同，順應(yīng)各個(gè)企業(yè)的規(guī)范，以及異形的銜接與密封的方式！
