當(dāng)前位置：不銹鋼氣動蝶閥作用的氣是咋來的？
你知道氣動球閥的故障檢修處理常識嗎 ？
氣動球閥系統(tǒng)在車輛行駛中出現(xiàn)輕微漏風(fēng)，在不影響制動時，可不作處理，一次運行至終點;若球閥意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過站須切斷故障球閥所在轉(zhuǎn)向架的球閥的風(fēng)源，時速120公里以下一次運行至終點。切斷風(fēng)源時，沒有必要切斷整輛車的球閥風(fēng)源，更沒有必要將此車做關(guān)門車處理。
在檢修時，對自密封式氣動球閥，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng)，一般可不作處理，或?qū)⑶蜷y內(nèi)氣排掉，然后重新充風(fēng)，漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對于在運用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的氣動球閥應(yīng)分解檢查，必要時更換故障部件或整體更換。
在運用中，膠囊與上蓋和下座接觸部位會產(chǎn)生相對滑動摩擦，使膠囊表面出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重時磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動較大的轉(zhuǎn)向架，其球閥膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會出現(xiàn)磨損，檢修時應(yīng)注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損，但若磨損至簾線層，則應(yīng)更換新品。
膠囊故障氣動球閥在運用約一段時間后，由于膠囊長期暴露在空氣中，受到臭氧、日曬、雨淋作用，以及檢修過程中，酸、堿、油漆等有機溶劑對膠囊的腐蝕，使膠囊外層表面會出現(xiàn)均勻、細微的裂紋，即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層，其內(nèi)層密封層也不會受到損壞。
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你所不知道的氣動球閥
說到氣動球閥，大家.先想到的可能就是追求.致舒適性的.轎車，可實際上，康迪泰克氣動球閥的應(yīng)用可不止于此。下面我們一起了解康迪泰克是如何巧妙地利用氣動球閥來提升車輛與系統(tǒng)的舒適性、可靠性、安全性、使用壽命等綜合表現(xiàn)，并在各個領(lǐng)域大顯神通的。
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