當(dāng)前位置：對夾式氣動蝶閥帶反饋和不帶反饋關(guān)不到位如何
對夾式氣動蝶閥帶反饋和不帶反饋關(guān)不到位如何調(diào)整？
大型氣動球閥在地鐵運(yùn)營中的三個(gè)應(yīng)用階段
地鐵在城市公共交通系統(tǒng)中有著便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的優(yōu)點(diǎn)，地鐵車輛在追求安全、快速的同時(shí)，不段改進(jìn)乘坐舒適度，大型氣動球閥懸掛的采用可以顯著提高車輛系統(tǒng)的運(yùn)行平穩(wěn)性，大大簡化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)輕量化和易于維護(hù)。一般來講，地鐵車輛對大型氣動球閥的采用可以分為三個(gè)階段：
①利用大型氣動球閥的垂向特性，提高車輛系統(tǒng)的垂向運(yùn)行平穩(wěn)性；
②大型氣動球閥的垂向和橫向特性并用，取消轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置中的搖枕，簡化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)；
③充分利用大變位（包括扭轉(zhuǎn)）、低橫向剛度大型氣動球閥的三維特性，取消搖枕，徹底實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置的輕量化，同時(shí)使抗蛇行運(yùn)動減振器的采用成為可能，可更好地協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動穩(wěn)定性和良好的曲線通過性能之間的矛盾。