當(dāng)前位置：耐磨氣動球閥氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)哪家好？
在商用車氣動蝶閥的研究在中國起步較晚，國內(nèi)氣動蝶閥生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，適用范圍窄，產(chǎn)品質(zhì)量差，與進(jìn)口產(chǎn)品，因此，國內(nèi)大部分商用車廠家配套使用氣動蝶閥進(jìn)口。
目前我國許多氣動蝶閥生產(chǎn)企業(yè)被改進(jìn)的氣動蝶閥技術(shù)吸收，商用車輛氣動蝶閥和開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在中國道路運(yùn)輸?shù)?點(diǎn)是合適的，目前的氣動蝶閥部分產(chǎn)品接近或達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。氣動蝶閥具有優(yōu)良的彈性，能顯著提高汽車懸架系統(tǒng)的舒適性。因此，現(xiàn)階段國內(nèi)外氣動蝶閥的研究是非常重要的。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和有限元計(jì)算理論的不斷成熟，國內(nèi)外氣動蝶閥的研究和開發(fā)已轉(zhuǎn)向計(jì)算機(jī)虛擬設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的渠道。事實(shí)證明，虛擬制造設(shè)計(jì)方法能夠快速、清晰地在計(jì)算機(jī)上建立預(yù)定方案，在不承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，在短時(shí)間內(nèi)模擬各種.端條件，為設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)單位提供詳細(xì)可行的技術(shù)方案。通過實(shí)驗(yàn)對氣動蝶閥的剛度進(jìn)行了測試，并利用虛擬軟件對氣動蝶閥的剛度.性進(jìn)行了分析。通過有限元分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較，對氣動蝶閥的剛度.性進(jìn)行了研究。
