當(dāng)前位置：高性能氣動球閥作用的氣是咋來的？
高性能氣動球閥作用的氣是咋來的？
開原德國康迪泰克FD200-19氣動蝶閥上海東風(fēng)
開原氣動蝶閥，德國康迪泰克FD200-19氣動蝶閥
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“開原德國康迪泰克FD200-19氣動蝶閥”在曼、利蘭等大客車的后懸架上，采用了A形架結(jié)構(gòu)，把氣動蝶閥布置在后輪附近，增加了球閥中心距，提高了汽車的抗側(cè)傾能力，所以，有人把這樣布置的氣動蝶閥稱之為抗側(cè)傾懸架。當(dāng)增加的曲數(shù)時，由于的變形可由各個曲部平均分擔(dān)，因而曲數(shù)愈多，有效直徑變化率就愈小。
“開原FD200-19氣動蝶閥”膜式氣動蝶閥在其正常工作范圍內(nèi)，球閥剛度變化要比囊式氣動蝶閥小，因而就振動性能來說，膜式氣動蝶閥要比囊式氣動蝶閥優(yōu)越的多。氣動蝶閥是一種精密設(shè)計(jì)的纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過空氣壓縮機(jī)向其內(nèi)部充入壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)力的傳遞和彈性作用。
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