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雙作用氣動蝶閥規(guī)格型號表的氣是咋來的？
改換加長氣動蝶閥時的一些小常識
換加長氣動蝶閥時的一些小常識：
一、升高=系統(tǒng)工程。工程量包括改換延長下A臂、加裝波箱降落支架、加長氣動蝶閥、加長連桿（或加長吊耳）等等，目的是放下真正的超大尺寸越野胎，整體進(jìn)步底盤離地間隙，而不只是車身離地間隙。
二、調(diào)高車身≠升高。把車子大梁用升降架抬起，四個輪子自然下垂的狀態(tài)就是能調(diào)高車身離地間隙的極限狀態(tài)。 把氣動蝶閥拆掉，輪子會掉下來嗎？既然沒掉下來（自己看看怎樣回事），就決議了在調(diào)扭力桿（包括換加強(qiáng)扭力桿）和改換升高球閥后氣動蝶閥的上下安裝位距離并沒有變化，因此換加長氣動蝶閥從何談起？? ? 三、盲目改換加長氣動蝶閥，就會構(gòu)成增加的氣動蝶閥桿長度往上走不了，只需往下壓桶身底座，構(gòu)成墩底，產(chǎn)生缺點。
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