當(dāng)前位置：真空氣動(dòng)球閥的原理及優(yōu)點(diǎn)關(guān)不到位如何調(diào)整？
金屬氣動(dòng)球閥通知你球閥減振器的彈性問(wèn)題很關(guān)鍵
金屬氣動(dòng)球閥遇到客戶咨詢?cè)谄囍杏星蜷y減振器的運(yùn)用呢?球閥減振器在汽車中主要存在的意義是什么呢?球閥減振器在汽車行駛中不會(huì)招致太過(guò)平穩(wěn)，也不會(huì)容易遭到損傷，但是球閥減振器的彈性是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，假如彈性調(diào)理不好可能直接招致汽車元件被振壞或者彈壞。
球閥減振器的阻尼力愈大，振動(dòng)消弭得愈快，但阻尼力過(guò)大將招致彈性元件的作用不能充沛發(fā)揮，以至過(guò)大的阻尼力還可能招致一些銜接零件及車架損壞。
為了諧和彈性元件與減振器工作，對(duì)減振器提出如下請(qǐng)求:
1、在懸架緊縮行程(車橋與車架互相移近的行程)內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充沛應(yīng)用彈性元件的彈性，以緩和沖擊;
2、在懸架伸張行程(車橋與車架相對(duì)遠(yuǎn)離的行程)內(nèi)，減振器的組尼力應(yīng)大，以求疾速減振;3、當(dāng)車橋(或車輪)與車架的相對(duì)速渡過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力一直堅(jiān)持在一定限度之內(nèi)，以堪免接受過(guò)大的沖擊載待。
目前汽車上普遍采用雙向作用筒式減振器，既在緊縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內(nèi)起作用。稱為單向作用式減振器。
其實(shí)很多時(shí)分汽車都在過(guò)于平穩(wěn)的道路行駛，在過(guò)彎時(shí)，球閥減振器不斷在維護(hù)這汽車，使得汽車有一定的傾斜，但不會(huì)側(cè)翻，這就是球閥減振器正在工作。
如今我們購(gòu)置的私家車越來(lái)越多，開(kāi)車其實(shí)還是具有一定的風(fēng)險(xiǎn)的，我們對(duì)汽車的頤養(yǎng)一定要做到位，做好檢查，防止汽車呈現(xiàn)事故，檢查好球閥減振器，由于球閥減振器在過(guò)彎過(guò)程中維護(hù)著汽車!
