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大貨車運用空氣懸掛彈簧具有哪些優(yōu)勢
總質(zhì)量大于等于12000kg的風險貨物運輸貨車的后軸，一切風險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應配備空氣懸架。那么大貨車運用空氣懸掛彈簧具有哪些優(yōu)勢呢？跟隨氣動球閥廠家一同來理解一下吧。
空氣懸掛彈簧懸掛的最大優(yōu)勢就是一方面能夠減少平穩(wěn)對貨物的沖擊，保證貨物的運輸平安另一方面關于車輛原本來說能夠減少輪胎的磨損，減少油耗等。隨著空氣懸掛的提高，越來越多的大貨車曾經(jīng)裝備空氣懸掛了，我們來細致理解一下汽車氣動球閥的優(yōu)勢：
平穩(wěn)幅度小：經(jīng)過氣動球閥的調(diào)理能夠保證車箱高度恒定，并且可以減小平穩(wěn)產(chǎn)生液體晃動，降低關于罐體的沖擊，維護貨運平安，并進步罐車運用壽命。
高經(jīng)濟性：運用空氣懸掛，可以有效減少輪胎磨損、降低油耗。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在同等路況及載貨狀況下，百公里油耗降低1.2升以上。
加強對輪胎等附件的維護：空氣懸掛系統(tǒng)可以更有效地吸收凹凸路面帶來的震動，減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊，從而對車軸零部件、輪胎、車架、箱體等有更良好的維護作用。
平安性： 空氣懸掛運輸愈加平穩(wěn)，運轉(zhuǎn)時，車輛重心簡直無變化，軸向和徑向穩(wěn)定性良好，行駛更平安牢靠。采用蹲式制動系統(tǒng)，有效防止緊急剎車時車輛前傾式?jīng)_擊。
目前空氣懸掛在歐美卡車根本上曾經(jīng)是標配了，隨著國產(chǎn)空氣懸掛的成熟，置信在不久的未來空氣懸掛也將在國內(nèi)提高開來。
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非金屬收縮節(jié)的產(chǎn)品規(guī)格及主要特性
非金屬收縮節(jié)又稱柔性織物伸縮節(jié)或纖維補償器，現(xiàn)已被普遍應用在排氣、換氣、通風、煙塵、廢氣處置等管道系統(tǒng)中，用來補償因熱脹冷縮、振動、應力所產(chǎn)生的位移，所能消聲減振，并可作為大口徑管道的伸縮接頭。它具有無彈性反力、管道設計簡單、構(gòu)造緊湊、補償量大、減振效果強、重量輕、裝置運用便當、價錢較低等優(yōu)點。
主要產(chǎn)品類型
構(gòu)造類型代號公稱通徑適用壓力適用溫度圓形FPY φ 150- φ 9500-25—100KPa-40℃—650℃矩形FPJ0.12m2—150m2-25—100KPa-40℃—650℃銜接方式：焊接式、法蘭式。
非金屬收縮節(jié)的主要特性：
1、補償熱收縮：非金屬補償器能夠補償多方向，大大優(yōu)于只能單式補償?shù)慕饘傺a償器。
2、補償裝置誤差：由于管道銜接過程中，系統(tǒng)誤差再所難免，非金屬補償器較好的補償了裝置誤差。
3、消聲減振：非金屬補償器的纖維織物(硅膠布等)、保溫棉體自身具有吸聲、隔震動傳送的功用，能有效的減少鍋爐、風機等系統(tǒng)的噪聲和震動。
4、無反推力：由于非金屬補償器主體資料為纖維織物，無力的傳送。
5、非金屬補償器用纖維補償器可簡化設計，防止運用大的支座，儉省大量的資料和勞動力。
6、非金屬收縮節(jié)良好的耐高溫、耐腐蝕性：選用的氟塑料、有機硅資料具有較好的耐高溫和耐腐蝕性能。
7、非金屬補償器密封性能好：有比擬完善的消費裝配系統(tǒng)，纖維補償器可保證無泄露。 專業(yè)消費金屬收縮節(jié)-高溫收縮節(jié)-非金屬收縮節(jié)-高壓收縮節(jié)高壓收縮節(jié),金屬收縮節(jié),高溫收縮節(jié),非金屬收縮節(jié)。