當(dāng)前位置：兩線制氣動法蘭式三偏心蝶閥量程如何設(shè)定？
問：客車氣動球閥的原理？
答：氣動球閥的工作原理
將空氣注入可變形密封容器當(dāng)中，通過空氣的可壓縮性來實現(xiàn)彈簧的彈力效用。如某客車氣動球閥系統(tǒng)主要由氣動球閥、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時，壓縮空氣由列車總風(fēng)管進入氣動球閥貯風(fēng)缸，經(jīng)過高度控制閥進入氣動球閥，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓充至一恒定氣壓時，車體升高到預(yù)定平衡位置。原理圖如下：
金屬補償器和非金屬補償器之間的區(qū)別
金屬補償器也稱為伸縮裝置、伸縮接頭和波紋補償器.在普通工業(yè)中,曾光風(fēng)機采用金屬補償器對管道的軸向、橫向和角向熱變形中止補償,以保證管道的安全運轉(zhuǎn).金屬補償用具有波紋管伸縮接頭,金屬補償器便于閥門管路的安裝和拆卸.金屬補償器吸收設(shè)備的振動,金屬補償器可以降低設(shè)備的振動對管道的影響.
金屬補償器可以吸收管道因地震和沉降惹起的變形.金屬波紋管設(shè)計的收縮接頭溫度低于材料的蠕變溫度,實驗溫度為室溫.金屬補償器的實驗壓力等于設(shè)計壓力.金屬補償器的壓力動搖值不超越實驗壓力的+-10%.金屬補償器的循環(huán)位移應(yīng)為軸向位移.實驗周期位移范圍應(yīng)等于設(shè)計軸向位移或設(shè)計等效軸向位移.對金屬補償器的測試循環(huán)率中止丈量.肯定各紋波中位移均勻分布所需時間,小于25mm/s.
金屬補償器和非金屬補償器均稱為收縮節(jié),收縮節(jié)檢驗中的一切檢驗樣品均契合懇求,型式檢驗合格.假設(shè)材料、波紋管在耐壓下不穩(wěn)定,疲倦性能不契合懇求,型式檢驗不合格.項目不契合懇求的,允許復(fù)驗、復(fù)驗;契合懇求的,允許復(fù)驗.
收縮節(jié)金屬補償器和非金屬補償器的型式檢驗仍然合格.假設(shè)復(fù)檢仍有不契合懇求的項目,則補償器的型式檢驗不合格.
- 上一篇：潛水型氣動卸灰球閥英文
- 下一篇：分體式氣動襯氟球閥流量不累積