當(dāng)前位置：真空氣動(dòng)蝶閥的原理及優(yōu)點(diǎn)哪家好？
真空氣動(dòng)蝶閥的原理及優(yōu)點(diǎn)哪家好？
在磁懸浮列車上氣動(dòng)蝶閥氣動(dòng)蝶閥有何用途
作為一種新型的非空中接觸式交通工具，磁懸浮列車是具有超高速、低噪音、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，越來越遭到注重，其中氣動(dòng)蝶閥氣動(dòng)蝶閥的應(yīng)用當(dāng)然是十分關(guān)鍵的技術(shù)。 20世紀(jì)80年代，日本，德國等國度的磁懸浮列車技術(shù)曾經(jīng)到達(dá)了適用程度。在全國，技術(shù)始于80年代，90年代展開了實(shí)驗(yàn)型磁懸浮列車開展的適用價(jià)值。
四方開發(fā)了具有膜型和膠囊型兩種氣動(dòng)蝶閥的SYS130A型，SYS130B型磁懸浮列車轉(zhuǎn)向架。運(yùn)用氣動(dòng)蝶閥的中央懸架進(jìn)步了磁懸浮列車的乘坐溫馨性，對(duì)促進(jìn)磁懸浮列車在中國的實(shí)踐應(yīng)用起了積極的作用
中國八達(dá)嶺旅游示范線磁懸浮列車選用東風(fēng)的氣動(dòng)蝶閥。該產(chǎn)品運(yùn)用液體氣動(dòng)蝶閥，無需額外的室，減輕體積和重量。氣動(dòng)蝶閥的應(yīng)用進(jìn)步了車輛兩線懸架的質(zhì)量，進(jìn)步了溫馨性和穩(wěn)定性。